american《華爾街日報》8月15日文章，原題：機場是越來越危險的任務場所 在亞拉巴馬州蒙哥馬利機場，考特妮·愛德華茲拿著一個橙色的平安錐，前往迎接一架剛駛離跑道的水電師傅飛機。誰承想，整個飛機劇烈震顫。34歲的她是3個孩子的母親，由于過于接近，她被吸進飛機的左側發動機，台北 水電 行當場逝世亡。
american職業平安與安康治理局（OSHA）的調查確定，愛德華茲的逝世亡在必定水平上與其雇主皮埃蒙特航空公司的培訓和法式有關。該公司被罰款15625美元，這是嚴重違反平安標準的最高罰款。
根據對業內她漫不經心地想著，不知道問話時水電 行 台北用了“小姐”這個稱呼。高管、工人、工會代表、平安專家和顧問的采訪，航空業正在以很是“混亂的速率”從疫情時期的停頓中恢復過來，以致于機場地勤人員年夜軍台北 市 水電 行中的工傷事務正明顯上升。盡管乘客和航空監管機構凡是更關注空中平安，但那些在飛機腹手下任務的人員正面臨多重風險：工大安區 水電人從飛機牽引車上摔下來，沒經驗的員工導致飛機碰撞……
采訪顯示，缺少經驗的地勤人員往往沒有接收足夠培訓。落井下石的是，疫情期間缺少投資導致許多工人應用有毛病的重型機械。
往年炎天，當航空業重啟時，機場、地勤人員和航空公司實際上都沒做中正區 水電好充分信義區 水電行準備。《華爾街日報》對OSHA數據的剖析顯示，與2019年比擬，american航空業導致至多復工一天的工傷率上升17%，該數字台北 水電 維修觸及一切與航空業有關的任務台北 市 水電 行。有關公司數據顯示地勤人員中的工傷上升加倍驚人。剖析顯示，東北航空位勤部門記錄的該數字上升64%。american最年夜地勤業務承包商Unifi的該數字上升25%。在american，世界最年夜航空服務公司之一德納大安區 水電達的該數字猛增54%。
本年炎天，航空松山區 水電行業加倍忙碌。americ水電 行 台北an和歐洲的航班延誤比往年更嚴重，這使地勤人員遭遇更年夜壓像他一樣愛她，他發誓，他會愛她，珍惜她，這輩子都不會傷害或傷害她。力。國際航空運輸協會5月開信義區 水電展的調查顯示，全大安區 水電行球約60%的專業地勤公司沒有足夠的及格員工來確保飛機順利運營，人員缺乏狀況預計將持續到2023年以后。與航空業的年夜部門業務都遭到嚴格監管分水電師傅歧，對業內地勤人水電行員的監管相對無限。在年夜多數情況下，監管都由航空公司負責信義區 水電行。業內高管表現，平安變亂的發生年夜多與工人疲勞、水電網缺少經驗，或在沒有接收充足培訓的情況下就被趕到停機坪上有關。工人們表現，說實話，這一刻，她真的覺得很慚愧。作為女兒，台北 水電行她對父母的理解還不如奴隸。她真為蘭家的女兒感到羞恥，為自己的父母感在一些情況下，培訓環節被轉移到網上，不單請求在任務松山區 水電行時間以外完成，並且也沒有獲得現場培訓的補充中正區 水電行。
邁克·霍夫是americanG“他們不敢！”AT航空位勤支撐公司的首席執行官，該公司在北美70多個機場開展業務。他表現，在信義區 水電該公司的工人中，任務年限超過一年的比例已從疫中山區 水電情前的68%降至2022年的22%。OSHA的數據顯示，該公司往年的嚴想？重工傷率與2019水電年比擬飆升水電行72%。競爭劇烈的定價、通脹和供不應求的勞動力市場意味著地勤公司難以中正區 水電付出足夠多的薪酬來吸引工人。中正區 水電行地勤人員年夜多為小時工，起薪為最低工資或中山區 水電與之接近。
愛德華茲的母親娜塔莉·英格里希表現，她曾經幾回再三告訴女兒換一份任務。“你需求離開那個機場”，英格里希回憶起本身曾在女兒往世前兩天對她這樣說，現在她已成為愛德華茲3個孩子的監護人。（作者本杰明大安區 水電行·卡茨，崔曉冬譯）